臺大醫學院骨科教授   楊榮森

傳統自行車由騎士踩著踏板前進，有力氣時可以騎快一點，騎累了就慢一點；最近開發出電力自行車，利用電力為主力或輔助，可維持快速前進；此類電力自行車包括電動輔助自行車（有踏板，人力為主動力，電力為輔助動力）和電動自行車（無踏板，以電力為主動力），兩者的最大時速限制為25公里。

此類電力自行車在街上出現後，頗為吸睛，電動自行車（e-bike）如U-BIKE般租賃制度興起，讓民眾有機會以租賃方式一試身手，作為代步工具，隨著市場普及和成長，騎乘民眾快速增多，但也引來更多的交通事故和傷亡。

騎乘租賃電力自行車者，對車況、路況不熟悉者，或未遵守交通規則者，加上新奇和速度快，成為交通事故和死傷的主因。

交通部統計顯示，機車的交通事故最多，2024年機車事故共407969件，死亡1800人，受傷401745人，2025年1-8月事故共270421件，死亡1076人，受傷266070人。其次為傳統腳踏自行車，2024年腳踏自行車的交通事故共15589件，死亡154人，受傷14209人，2025年1-8月事故共11060件 ，死亡105人，受傷10103人；但電動自行車事故快速增多，2024年全國電動輔助自行車事故共2,325件，死亡24人、受傷2,080人，2025年1-8月共1787件，死亡12人，受傷1598人；2024年全國微型電動二輪車（電動自行車）事故共9836件，死亡44人、受傷8670人，而2025年1-8月共6233件，死亡29人，受傷5479人，前兩者的騎乘民眾多，事故案數就會多，而後兩者正值興起的階段，可預見若電力自行車越來越普及，交通事故風險會顯著增高，值得重視。（https://roadsafety.tw/AccOrder?Order=Age&type=%E8%85%B3%E8%B8%8F%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BB%8A）。。

電力自行車事故以高齡者更為常見，他們的體能和平衡感較差，反應較慢，加上車速增快，會增加事故風險。許多電動自行車可在人行道或自行車道上騎乘，影響行人的安全。騎在車道上時，尤其與大型快速車輛並行時，電動自行車騎士的受傷風險會增高。

研究指出，美國電動自行車（e-bikes）的受傷風險快速增多，其中骨折傷害很多，此類傷害引起的骨折數呈幾何數倍增加，以足踝骨折最多。相較於輕型機車的交通規則多，電動自行車卻較少，在2025年10月的Traffic Inj Prev.期刊中，美國學者比較美國電動自行車與輕型機車的事故情況，作者從美國消費品安全委員會的國家電子傷害監測系統（U.S. Consumer Product Safety Commission's National Electronic Injury Surveillance System）摘取2019年至2023年的急診資料，分為電動自行車組與輕型機車組，結果顯示，共268,828件傷害案件，電動自行車佔28.2%，輕型機車佔53.3%。電動自行車受傷案件數每年新增7948例，顯著超過輕型機車事故。

電動自行車傷害中越來越多屬於嚴重傷害，以頭部外傷最常見，13至19歲年齡層的受傷人數迅速增加，至2023年已成為第二高的年齡層；儘管最常發生頭部外傷類型，但騎士卻很少戴安全帽，及早建立電動自行車的監管規範，才能改善和保護行車安全。